Kompletne mycie

Napełnianie klimatyzacji

Wymiana oleju

Wymiana Oleju

Trudno w dzisiejszych czasach wyobrazić sobie funkcjonowanie jakiejkolwiek maszyny spalinowej bez odpowiedniego smarowania elementów silnika. To właśnie oleje silnikowe stanowią jeden z głównych elementów funkcjonowania ale również żywotności silników spalinowych nie tylko w motoryzacji ale również w pozostałym przemyśle maszynowym.

Oleje silnikowe stosowane w motoryzacji muszą być dostosowane do charakterystyki silnika i uwzględniać wszelkie formy jego pracy zaczynając od momentu startu zimnego silnika szczególnie w porach zimowych jak również prace na tak zwanym „jałowym biegu”. Kolejny zadaniem smarowania jest ochrona silnika podczas jazdy uwzględniająca różne momenty obciążenia silnika podczas jazdy aż do zatrzymania pojazdu. Wszystkie te elementy powinny współgrać z charakterystyką danego silnika i być uwzględniane przy technologi produkcji każdego z olejów.

 

Olej silnikowy jest odpowiedzią na proces tarcia, który zachodzi pomiędzy poszczególnymi elementami silnika. Obecnie konstruktorzy silników coraz częściej pracują nad tym aby maksymalnie zmniejszyć proces tarcia a dzięki temu osiągnąć większą moc wydłużyć okres zużywania się silnika.

 

Jeżeli chodzi o ochronę silnika olej powinien spełniać kilka bardzo ważnych funkcji:

 

  • odprowadzanie ciepła : jak wiadomo proces spalania paliwa powoduje tworzenie się wyższej temperatury, jak również proces tarcia. Olej silnikowy ma za zadanie odprowadzać ciepło celem ochrony silnika.

  • posiadać odporność na utlenianie: uwzględniając prace silnika i działanie oleju ulega on procesowi utleniania tworząc szlamy i ulegając starzeniu sklejają elementy silnika i przez co powodują jego zużycie. W związku z tym olej silnikowy powinien mieć odpowiednia odporność na utlenianie.

  • oddzielenie metalowych części silnika w celu wyeliminowania tarci, który może prowadzić do zatarcia silnika.

  • zmniejszenie tarcia

  • zmniejszenie zużycia współpracujących ze sobą elementów silnika

 

Jeżeli chodzi o rodzaje olejów to różnią się one bazami olejowymi oraz czynnikami uszlachetniającymi olej silnikowy.

 

Z rodzajów olejów wyróżniamy:

 

Olej syntetyczny – olej, nad którym najczęściej prowadzone są prace ulepszeń technologicznych. Syntetyk przewyższa pozostałe rodzaje olejów pod każdym względem. Mogą pracować w wyższych temperaturach oraz maja zdecydowanie lepsze właściwości na proces tarcie niż pozostałe oleje. Poprzez odporność na wysokie temperatury na wewnętrznych ścianach silnika nie odkładają się lepy i szlamy co zdecydowanie bardziej wydłuża żywotność silnika. Oleje syntetyczne są również wystarczająco płynne aby chronić silnik również w niskich temperaturach nawet do granicy 60 stopni Celciusza ułatwiając przy tym rozruch silnika w porach zimowych. Olej syntetyczny dłużej się starzeje przez co cykle wymian są dłuższe niż przy pozostałych rodzajach.

Oleje syntetyczne poprzez swoją charakterystyka najlepiej chronią silnik, powodują zmniejszenie zużycia paliwa niż przystosowaniu innych rodzajów oleju.

 

Olej półsyntetyczny – olej, który posiada zbliżone właściwości do oleju syntetycznego i jest swego rodzaju konsensusem pomiędzy olejem mineralnym a syntetycznym. Nie ma w zasadzie reguły, która mówiłaby o tym kiedy można przejść ze stosowania oleju syntetycznego na półsyntetyczny. Oczywiście w chwili zmiany należy uwzględnić procent sprawności silnika oraz jego zużycie. Mechanicy jednak zalecają aby silnik nie poddawać eksperymentom zmian oleju ponieważ mogą one znacznie wpłynąć na funkcjonowanie silnika podczas jazdy a także jego kondycję w przyszłości. Jedynym argumentem przemawiającym za olejem półsyntetycznym są względy ekonomiczne czyli jego cena.

 

Olej półsyntetyczny jest tańszy od syntetycznego, ale nie zapewnia ochrony silnika na wysokim poziomie jak ten drugi. Litr oleju syntetycznego kosztuje zwykle powyżej 30 zł, ceny dochodzą nawet do 120 zł. Za półsyntetyczny zapłacimy około 25-30 zł, zaś za mineralny - 18-20 zł.

 

Olej mineralny – ten rodzaj oleju w zasadzie stosowany jest w starszych samochodach. Jeżeli np. kupuje starszy samochód i nie mamy pewności na jakim oleju jeździł bezpieczniej jest użyć oleju mineralnego. Dlaczego? Ponieważ olej mineralny czy nawet półsyntetyczny nie wypłuka nam szlamu na ścianach silnika powstałych przy zużyciu wcześniejszego oleju przez co biorąc pod uwagę procent zużycia silnika nie będzie powodował wycieków, zmniejszenia ciśnienia silnika czy jego kompresji. Odwołując się jednak do tego samego przykłady jeżeli natomiast mamy pewność że zakupiony samochód mimo swojego wieku jeździł na oleju syntetycznym możemy jak najbardziej zastosować ten sam rodzaj ale o zwiększonej lepkości.

 

Jakie wyróżniamy oznaczenia olejów?

 

Jeżeli chodzi o oznaczenia to są one grupowane poprzez parametry lepkości i tak najbardziej popularne oleje syntetyczne mają oznaczenia 5W-30 lub 5W-40. Jeżeli chodzi o półsyntetyki są to określane są symbolem 10W-40 natomiast oleje mineralne to 15W-40 20W-40 i 15W 50.

 

Mówiąc o rodzaj oleju jaki należy wybrać do silnika benzynowego czy diesla nie ma tutaj jasno określonego podziału ponieważ oleje te mogą pracować zarówno w jednym jak i w drugim przypadku. Inaczej wygląda ten temat jeżeli mówimy o silnikach, które różnią się technologicznie konstrukcją np. silniki z filtrami cząstek stałych czy chociażby katalizatorów TWC a także pompo wtryskiwaczy czy systemu common rail.

 

W samochodach wyposażone w DPF/FAP należy używać oleju który jest produkowany metodą nisko popiołową tzw. LOW SAPS co zdecydowanie zmniejsza proces zapychania się filtrów pod kontem oczywiście zużycia oleju. Oznaczenia olejów są przewidziane z symbolami od C1 do C4.

 

Jeżeli chodzi natomiast o samochody benzynowe z instalacjami gazowymi to na rynku pojawiają się oleje, które są dedykowane do tych samochodów, ale eksperci motoryzacji nie wykluczają użycia tego samego oleju zarówno w silniku benzynowym z instalacją gazową jak i bez instalacji.

 

Biorąc pod uwagę wymianę oleju to przede wszystkim powinniśmy się kierować zaleceniami producenta silnika. Najczęściej jest to okres jednego roku lub też przebieg od 15 do 20 tys km.

Nowoczesne silniki mają już lepszą charakterystykę przez co pozwalają na rzadsze wymiany np. już co 30 tys. km albo okres dwóch lat.

 

Silniki napędzane LPG zaleca się częstsze wymiany oleju ze względu na szybsze zużywanie się oleju poprzez wyższą temperaturę oraz obecność siarki w procesie spalania.

 

Olej to jeden z ważniejszych elementów, które należy sprawdzać w samochodzie w celu zapewnienia mu odpowiedniej kondycji i wytrzymałości, więc nie zależnie od tego czy mamy stary czy nowy samochód nie zaszkodzi aby sprawdzić stan oleju np. raz w miesiącu.