Kompletne mycie

Napełnianie klimatyzacji

Wymiana oleju

Układ Hamulcowy

Prawidłowe działanie układu hamulcowego jest jednym z najważniejszych warunków bezpiecznej jazdy. Sprawny układ hamulcowy decyduje o długości drogi hamowania i pozwala lepiej panować nad pojazdem, a w przypadku hamulca ręcznego, skutecznie unieruchamia pojazd na miejscu postoju. Najczęściej właściciele samochodów skupiają się tylko na stanie klocków hamulcowych,elemencie układu hamulcowego najczęściej wymienianym i najbardziej widocznym. Ale prawidłowo działające i skuteczne hamulce zależą od wielu innych czynników.

Raz do roku powinno się dokonać dokładnego przeglądu układu hamulcowego. W skład takiego przeglądu powiino wchodzić: - sprawdzenie stanu okładzin klocków hamulcowych - to oczywiste, jeżeli grubość okładziny jest mniejsza niż 2mm nie ma co zwlekać z wymianą. Sprawdzamy też czy powierzchnia cierna nie jest popękana i czy okładzina przypadkiem nie odkleja sie od metalowej podstawy. -sprawdzenie stanu tarcz hamulcowych - w tym wypadku sprawdzamy stan powierzchni ciernej, powierzchnia tarczy powinna być równa, bez żadnych bruzd i rowków.Należy też zwrócić uwagę czy na powierzchni tarczy nie ma fioletowych przebarwień lub siateczki malutkich pęknięć. Takie objawy wskazują że tarcza hamulcowa została przegrzana i należy ją wymienić. Ważną sprawą jest też grubość tarczy hamulcowej. Im cieńsza tarcza tym szybciej się nagrzewa podczas hamowania. Im wyższa temperatura tarcz hamulcowych, tym gorsza skutecznośc i dłuższa droga hamowania.Minimalna grubość tarczy hamulcowej jest podawana w katalogach producentów części do układów hamulcowych. - sprawdzenie stanu zacisków hamulcowych - sprawdzamy czy nie ma śladów wycieków płynu hamulcowego, czy tłoczek hamulcowy płynnie się wysuwa i daje się bezproblemowo wcisnąć z powrotem na swoje miejsce. Powierzchnia współpracująca z uszczelką powiina być czysta i błyszcząca, bez rdzy i wżerów. -sprawdzenie stanu prowadnic zacisku hamulcowego. Prowadnice zacisku hamulcowego nie mogą być zablokowane brudem i rdzą. Zatarta prowadnica to nie wracający na swoje miejsce zacisk hamulcowy co może spowodować zablokowanie koła i szybsze zużycie tarcz i klocków hamulcowych. -sprawdzenie stanu przewodów hamulcowych. Na przewodach gumowych sprawdzamy czy nie ma śladów pęknięć zewnętrznej warstwy i wycieków. Przewody metalowe sprawdzamy czy nie są przerdzewiałe. Popękane lub przerdzewiałe przewody hamulcowe mogą pęknąć podczas ostrzejszego hamowania, gdy gwałtownie wzrasta ciśnienie w układze hamulcowym. -stan płynu hamulcowego. Właściwie płyn hamulcowy powinno się wymieniać co dwa lata. Płyn hamulcowy absorbuje wilgoć z powietrza atmosferycznego. Im więcej wody w płynie hamulcowym, tym gorsza skuteczność całego układu.